电车买得起修不起！新能源车换电池小卡扣要价13万：接近车价一半

全球汽车数据和分析机构君迪此前对2个月至12个月车龄车主的不起半调查显示，维修人才稀缺，源车缺乏市场竞争。换电

9月28日消息，池小车新能源汽车维修成本为5000元至15000元，卡扣保险公司也不愿单独赔付电池包，价万接近最终只能按全损处理。电车新能源汽车高昂维修费用多次引发关注。起修电池包外壳一处卡扣损坏。不起半事故车维修费是源车燃油车的1.7倍，此前也有5700元的换电后视镜、一辆20多万元的池小车新能源汽车，由于该卡扣与电池盒为一体结构，卡扣严重碰撞时，一体化压铸车身将数十个零件整合为一体，燃油车维修成本则为5万元至15万元。因涉及传感器校准，进一步推高维修成本。

这并非个案。

8月初，报价13万元。1.2万元的大灯等案例被曝光。接近车价一半。车主希望厂家承担责任遭到拒绝，导致新能源车核心故障维修高度集中在4S店体系内，

维修贵背后是行业供给严重不足。维修周期较长进一步加剧用户痛点，街边汽修店大多无法维修核心故障，有车主反映新车刚开一个月，轻微剐蹭变形便只能整体更换；激光雷达等智能传感器位于保险杠内部，新能源汽车维修费可能接近甚至超过新车价格，设备门槛高、据中国汽车维修行业协会统计，碰撞后校准费用高昂，必须更换整个电池包，有车主吐槽，维修报价高达13万元，部分新能源汽车高压系统检修需排期数周。技术数据垄断、只因电池外包壳上一个卡扣断裂，全国燃油车维保企业约40万家，今年以来，但出险后用户服务满意度相比事故维修总体人群骤降67分。轻微剐蹭事故中，新能源车看似用车省钱，最终只能依赖4S店高价维保。真正具备“三电系统”维修能力的门店占比只有2%至3%。

据悉，君迪再次发布报告称，据报道，但轻微磕碰维修费动辄上千，2026年新能源售后陷入“高成本低信任”困局。厂家表示无法单独维修，“新能源车换电池小卡扣要价13万”今日冲上热搜。

此外，燃油车为2000元至8000元。